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　　碳纖維材料抗沖擊性大大強(qiáng)于鋼鐵，特別是用碳纖維制成的方向盤，機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊性相比普通材料分別提35%和20%以上。整車強(qiáng)度論上也比普通材料的車身至少強(qiáng)上20%~30%，在復(fù)合材料的武下，鐵的安全性是不的。
　　碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)車行駛的低碳化，也將帶來車用材料的綠色生產(chǎn)，引領(lǐng)軌道交通工業(yè)的變革。德國、日本在醞釀未來兩三年實(shí)現(xiàn)碳纖維汽車的產(chǎn)業(yè)化。目前，我國碳纖維新型材料已大量運(yùn)用于航空航天等領(lǐng)域，神舟飛船、常娥火箭、大型飛機(jī)制造等纖維材料。
　　鐵內(nèi)部軟飾全部采用國產(chǎn)紡織品，而且全部達(dá)到國際環(huán)保和阻標(biāo)準(zhǔn)。鐵內(nèi)飾紡織品所用纖維必須具有阻、環(huán)保等功能性且相關(guān)物標(biāo)必須達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。鐵使用的阻纖維完全不同于傳統(tǒng)阻纖維，用于運(yùn)動(dòng)和靜止兩種不同狀態(tài)時(shí)的阻纖維要求完全不同。鐵、大型飛機(jī)等運(yùn)行的狀態(tài)，對(duì)阻纖維的各項(xiàng)指標(biāo)提出了超乎常規(guī)的要求。當(dāng)鐵時(shí)速達(dá)到250公里時(shí)的阻纖維性能指標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過時(shí)速為200公里的要求。